Robots en aeropuertos, salas VIP y hoteles: qué hacen y cuáles encajan

Un aeropuerto no cierra nunca, recibe a pasajeros de decenas de países y tiene pasillos enormes que hay que limpiar mientras la gente sigue pasando. Por eso es uno de los lugares donde más sentido tienen los robots de servicio. Los robots en aeropuertos ya informan en varios idiomas, guían a los pasajeros, sirven bebidas en salas VIP, venden en la zona de embarque y friegan terminales de noche.

En este artículo repasamos qué hacen hoy, con ejemplos públicos de aeropuertos de todo el mundo, y qué robots de nuestro catálogo encajan en terminales, salas VIP y hoteles de aeropuerto. Ninguno de los proyectos que citamos es de Amerevo: los incluimos como referencia, con su fuente.

Qué hacen hoy los robots en aeropuertos

• Recepción e información multilingüe. Responden dudas sobre vuelos, servicios y ubicaciones en el idioma del pasajero.
• Guía. Acompañan al viajero hasta una puerta, un mostrador o un servicio.
• Entrega de comida y bebida. En salas VIP y restaurantes llevan bandejas, retiran vajilla o venden snacks.
• Limpieza. Friegan y aspiran grandes superficies, sobre todo de noche o en horas valle.
• Publicidad y promoción. Su pantalla muestra ofertas de tiendas, restaurantes o servicios del aeropuerto.
• Vigilancia y apoyo. Algunos patrullan y envían vídeo al centro de control si hay una emergencia.

Ejemplos públicos de robots en aeropuertos del mundo

El caso de Incheon es el más completo. Sus robots de guía y patrulla dan información de instalaciones y vuelos en coreano, inglés, chino y japonés, e interpretan también en francés y español. Además, acompañan al pasajero hasta su destino y, en una emergencia, pasan a modo patrulla y envían vídeo en directo al centro de control.

Y en la sala VIP de Niza, el robot puede llevar hasta 30 kg y trabajar hasta 15 horas, según Monaco Life. Su función es quitar a los anfitriones las tareas repetitivas para que dediquen más tiempo a los clientes.

Recepción multilingüe y guía en la terminal

En un aeropuerto, el idioma es el primer problema. El ChillBot NOVA habla 51 idiomas, conversa en 4 a la vez y detecta solo en qué idioma le hablan. Sus 6 micrófonos mantienen más de un 97 % de precisión con 75 dB de ruido ambiente, el de una zona con mucho movimiento.

• Guía. Acompaña al visitante esquivando obstáculos y se orienta con V-SLAM 2.0, sin marcadores.
• Videoconferencia. Pone al pasajero en contacto con una persona de tu equipo que está en otro lugar.
• Patrulla. Recorre el espacio para localizar a quien necesita ayuda.
• Autonomía. Unas 12 horas en uso típico, y vuelve solo a su base cuando la batería baja del 10 %.

Para espacios más pequeños, como un mostrador de información o la entrada de una sala VIP, está el ChillBot MINI. Conversa en más de 30 idiomas, pesa 21 kg y también trabaja unas 12 horas.

Salas VIP: bebidas, aperitivos y recogida

En una sala VIP, el personal pasa mucho tiempo yendo y viniendo de la barra. Ahí encajan los robots camareros:

• LuckiBot. Lleva 10 kg por bandeja y 40 kg en total. En modo crucero recorre la sala saludando y repartiendo aperitivos, y en modo recogida retira la vajilla de varias mesas en un solo viaje.
• LuckiBot PRO. Hasta 60 kg, 12 horas de trabajo y una cámara que detecta si el cliente ha cogido su plato. Su pantalla de 14″ sirve además para anunciar servicios de la sala.

El robot no sustituye al anfitrión de la sala: le quita los paseos para que pueda atender mejor a cada viajero.

Hoteles de aeropuerto: servicio a cualquier hora

Un hotel junto al aeropuerto recibe huéspedes de madrugada, con vuelos que se retrasan y cocinas que ya han cerrado. Para el servicio de habitaciones, el LuckiBot Autodoor tiene dos compartimentos cerrados de 69 litros cada uno, puertas automáticas y cerradura con contraseña. Así, solo el huésped que lo ha pedido abre su pedido. Trabaja unas 12 horas y lleva hasta 40 kg.

En recepción, un ChillBot puede atender las llegadas a deshoras. Y para limpiar pasillos y vestíbulos sin molestar, el Amerevo ONE trabaja a 55 dB, o a 45 dB con la mopa para el polvo. Tienes más ideas en nuestra página de robots para hoteles.

Limpieza nocturna de terminales

Las terminales tienen superficies enormes y muy transitadas. Para ellas está pensado el Amerevo ULTRA:

• Rendimiento. Hasta 1980 m²/h, con 550 mm de ancho de lavado y 90 litros de depósito.
• Estación autónoma. Se carga, se rellena de agua y se vacía solo, con carga rápida de 1,5 horas.
• Entre plantas. Se conecta con el control de accesos y los ascensores.
• Control. Detecta la suciedad, actualiza su mapa y genera informes de trabajo automáticos.

En zonas más pequeñas, como salas VIP, vestíbulos de hotel o tiendas, encaja el Amerevo ONE. Barre, friega, aspira y pasa la mopa, recupera el 97 % del agua y limpia a 5 cm de paredes y esquinas.

Qué robot encaja en cada tarea

Lo que hay que tener en cuenta con los robots en aeropuertos

• Permisos. Cualquier robot en una terminal necesita el visto bueno del gestor aeroportuario y de seguridad, y respetar las zonas restringidas.
• Conectividad. Los robots de recepción y los camareros que distribuimos funcionan con Wi-Fi de 2,4 y 5 GHz y con 4G. Comprueba la cobertura en cada zona.
• Mapas grandes. Hay que planificar bien las rutas, las bases de carga y los horarios de limpieza.
• Privacidad. Si el robot usa cámaras o videollamada, revisa con tu asesor el cumplimiento del RGPD y la señalización.
• Contenidos. Prepara respuestas sobre los servicios reales del espacio y mantenlas al día.
• Normativa. El nuevo Reglamento de máquinas de la UE será aplicable desde el 20 de enero de 2027. Te lo contamos en nuestra guía de normativa de los robots de servicio.

Preguntas frecuentes

¿Qué hacen los robots en aeropuertos?

Informan y guían a los pasajeros en varios idiomas, sirven comida y bebida en salas VIP y restaurantes, venden snacks, limpian grandes superficies y, en algunos casos, patrullan y avisan al centro de control.

¿Hay robots en aeropuertos españoles?

Sí. En la Terminal 1 de Barcelona-El Prat abrió en febrero de 2025 un restaurante en el que un brazo robótico prepara los pedidos, con personal en sala.

¿Cuántos idiomas habla un robot de recepción?

El ChillBot NOVA habla 51 idiomas y conversa en 4 a la vez, con detección automática del idioma. El ChillBot MINI habla más de 30.

¿Puede un robot servir bebidas en una sala VIP?

Sí. Un robot camarero como el LuckiBot lleva bebidas y aperitivos por la sala y recoge la vajilla, mientras el personal atiende a los viajeros.

¿Qué robot limpia una terminal de noche?

Para grandes superficies, el Amerevo ULTRA, que rinde hasta 1980 m²/h y se carga, se rellena y se vacía solo en su estación. Para zonas más pequeñas, el Amerevo ONE.

¿Puedo probar un robot antes de decidir?

Sí. Ofrecemos demo gratis del ChillBot MINI, el LuckiBot, el LuckiBot PRO y el Amerevo ONE en tu propio espacio.

En resumen

Los robots en aeropuertos ya no son una curiosidad. En Incheon informan, guían y patrullan en varios idiomas; en Dubái limpian cinco grandes zonas; en Múnich venden snacks junto a las puertas, y en Niza sirven en una sala VIP. Para un aeropuerto, una sala VIP o un hotel de aeropuerto en España, las tareas que más se repiten tienen hoy un robot que las cubre: el ChillBot NOVA o el MINI para informar y guiar, el LuckiBot y el LuckiBot PRO para servir, el LuckiBot Autodoor para el servicio de habitaciones, y el Amerevo ONE y el ULTRA para limpiar. La clave está en planificar bien permisos, conectividad, rutas y contenidos.

Si gestionas una sala VIP, un hotel o un espacio con viajeros, cuéntanos qué necesitas y te proponemos la combinación de robots que mejor encaja.

Fuentes

• Asia Economy, «Incheon Airport Introduces World's First Autonomous Self Check-In Robots» (18 de mayo de 2026).
• Gulf News, «Dubai Airports and Farnek deploy more than 30 autonomous cleaners across five major airport locations» (noviembre de 2025).
• CAPA Centre for Aviation, piloto de robótica en la Terminal B de LaGuardia (29 de julio de 2026).
• Passenger Terminal Today, robot de snacks en el aeropuerto de Múnich (6 de marzo de 2024).
• Monaco Life, robot de servicio en la sala VIP Infinity del aeropuerto de Niza (29 de marzo de 2024).
• Passenger Terminal Today, restaurante robotizado en Barcelona-El Prat (4 de febrero de 2025).